“砖”制的信仰 —首测LEGO 42110 全新一代路虎Defender

Posted on 2019年9月30日2020年12月20日套装评测

导言

信仰是心灵的主观产物、是个人的意识行为、更是一种灵魂式的爱。信仰是极致的信任与崇拜所在，信仰带有理智的主观和情感体验色彩，是对其长期并加以捍卫的根本信念。可以说，信仰确立了个体的人生意义和价值标准，也成为个体毅然前行的巨大动力。反之，信仰的缺失将使人生变得迷惘彷徨，了无生趣。信仰无需众人理解，但求可以“砖”制。
—–富兰克林·狐狸

2016年1月29日，对于众多Land Rover Defender的粉丝、四驱爱好者、甚至二手车贩子来说，是信仰死掉的一天。路虎卫士，作为路虎最经典的车款，在英国连续生产68年后，最后一辆卫士于路虎 Solihul工厂正式下线。这台从出生到停产，从未正式引入中国销售的经典神车，终结了无数人的信仰。虽然期间不乏各种小道消息称卫士项目将复活，但始终没有任何官方确切的说法，仿佛从停产的一刻起，路虎卫士就真正成为了历史的注脚。随之而来的是卫士款的二手车价水涨船高。甚至到了后来作价50w人民币仍一车难求，令不少自诩信仰味道浓厚的汽车媒体大咖无不捶胸顿足。

幸好今年9月的IAA(法兰克福车展)上，路虎为所有的信仰者重新带来了全新一代路虎卫士，拥有一台属于自己的卫士很难么?真的很难!尽管媒体之间对于这台既熟悉又陌生的新卫士褒贬不一，但无碍于其忠实粉丝的深度信仰，可以说只要现在开始放货，别说欧美玩家了，国内玩家都能给瞬间清空库存。话又说回来了，拥有一台属于自己的卫士很难么?真的不难，LEGO在路虎发布新卫士不久也发布了一台与路虎IP合作的科技系列套装LEGO 42110 Land Rover Defender。今天咱们来寓教于乐，好好把玩一下这套连我都觉得搭建不易的乐高套装。

复习历史

路虎公司的前身是Rover(罗孚)，一家1887年诞生于英国中部城市考文垂的自行车厂。鉴于整个英国汽车工业命运一直都颇为跌宕起伏，谁收购谁、谁卖给谁的情况不一一展开说了，就告诉你，Rover公司在1904年就造出了世界上第一台具有中央底盘的汽车，Rover也是在英国汽车工业界坚持到最后的老牌车企。对于路虎这个给无数四驱迷带来信仰的品牌，我们必须向Maurice Wilk和Spencer Wilks两兄弟致敬。弟弟Maurice是汽车以及航空领域双馨的工程师，从1922-1930年期间在英国Hillman汽车和美国通用汽车两家企业任职。1930年追随时任Rover公司总经理的哥哥Spencer Wilks，成为Rover的总工程师，哥哥日后也成为了Rover董事会的主席。兄弟齐心、其利断金，“Rover只生产高品质汽车”成为二人一致的决定。二战期间，Maurice Wilk曾带领团队参与了英国空军所用飞机发动机研发，这也为日后研发汽油发动机提供了难得的技术储备。

二战之后，Maurice Wilks受哥哥Spencer Wilks启发，在威尔士盎格鲁岛沙滩上，以老式Willys Jeep为蓝本勾勒出了一辆集轻型拖拉机和越野车于一身的多功能汽车，决心造出属于英国人的四驱车。自此第一辆被命名为Land Rover 的四缸1.6L农用小皮卡于1947年诞生，并在次年阿姆斯特丹车展上发布，这台当时售价450英镑的Series I车，发展成为后来令众多四驱爱好者为之倾倒的路虎卫士。值得一提的是，从1948年发布Series I到1983年期间，Land Rover历经了1958年的Series II、1961年的Series IIA、1980年的Series III，并在1976年迎来了里程碑式的第100万辆下线。随后的1983-1990年则出现了著名的“Land Rover Ninety (90), One-Ten (110) 以及127”尽管坊间均认为Land Rover 90以及110的数字是其轴距长度，实际上其真正轴距为88英寸和109英寸。而真正挂上Defender车标则是在1990年，为了给揽胜以及发现系列让路，路虎品牌最直接，最正统的系列产品Land Rover Ninety (90), One-Ten (110) 以及127正式更名为Land Rover Defender 90、110、130。

随着后来英国政府鼓励汽车业将产品出口国外，Rover公司的产品逐步走向世界，也从此拉开了Land Rover称霸四驱车世界的大幕。顶峰时期，路虎每年产销约50万辆新车，驰骋于全球150个国家，被誉为“大不列颠之光”。其产品更是英国政界精英甚至皇家与教廷用车的选择。

拼搭之外的感受

与9月份才在IAA亮相的全新路虎卫士相比，LEGO 42110其实早在今年6月的时候已经惨遭猪队友，也就是海外电商的错误上架资料而导致泄露了。当时造成了十分轰动的效应，合作双方的不满自然可以理解，毕竟路虎官方对于测试车还都遮遮掩掩地贴满了各种迷彩，LEGO官方也从未宣布这一套装，猪队友的行为实际上伤害了许多参与了项目开发的人员。不论是路虎公司，还是LEGO的设计团队，所期待万众瞩目地传奇回归，变成了“犹抱琵琶半遮面”的囧况。提早曝光这事对于我个人而言也是一种煎熬，汽车记者外加LEGO Afol的身份，提早一个季度曝光不仅只是平添了焦虑等待，还要心心念念为写作提早准备资料啊啊啊啊啊!这是弄啥捏~

德国时间9月10日IAA媒体日全新路虎卫士发布的第三天，我同步获得了官方LEGO 42110首测资格，巨大的盒子与接近500页的说明书令我叹为观止。要不是知道将会在同日上市更为变态的LEGO 42100 利勃海尔9800巨型矿山挖掘机。这套2573个零件的路虎卫士绝对会被误认为是本年科技旗舰款。看来LEGO设计团队已疯，高24cm，长43cm的完成体当真家小一点都可能放不下。

既然是首测受邀方，咱们还是实话实说，拼搭过程可谓有点痛苦。由于全程需要兼顾录制，本次拼搭满打满算连续耗时超过10小时(国外首测拼搭目前最快为6小时)。所以大家一定要有心理准备，万一被种草，这套LEGO 42110拼搭难度真的与盒子标称的11+年龄并不相符。不少的结构以及顺序真心需要一定理解能力。可以负责任地吐槽，拼完之后我直接出差了，然后这篇文章几乎是在缺失了拇指和食指的情况下敲出来的，你是无法想象这连续几天，找寻近乎于不属于自己的的几个手指头是这般刻骨铭心之痛。

开玩之前的友情提示

开箱演示就不多说了，无非掏出内容物进行搭建，只要接触过LEGO科技系列的玩家，只要细心不是难事，真的别急功近利图快，科技系列一直都有严格拼搭顺序，由里到外逐层栓销结构步步为营扩展固定，万一任何部分搭错，那么将花数倍时间慢慢用拆件器、指甲甚至牙齿逆向拆除，藏在最里面的齿轮组部分最为可恨，、能让你拆得怀疑人生。另外强烈建议适当休息，这货真心不是一口气能干完的，疲劳拼搭只会徒增怀疑人生的几率。

作为一款大型科技套装，本次极其意外地不存在B模式，LEGO方面的主设计师是“Milan Reindl”先生，不认识不要紧，他的作品全世界都在玩。42069 极限雪地探险车、42052 双旋翼重型运输直升机、42065 履带式遥控赛车、42028 推土机、42053 沃尔沃EW160E挖掘机、42063 BMW 1200S摩托车都由其设计或项目参与，而42110 卫士之前最为出名的莫过于2018年出品的42078 马克卡车了。作为截止至2016年底，唯一在丹麦比隆为LEGO集团设计模型的捷克人，能成为路虎卫士合作项目首选设计师自然理所当然。

机械结构把玩重点

42110被誉为具有LEGO有史以来最为复杂的变速箱设计，这点我是承认的，准确来说，42110开创了双变速箱(或是双齿轮组)机构的设计理念。第一部分是位于后桥部分的4速序列变速箱，醒目的橙色波轮挂挡零件再次登场，这厮第一次出现在去年的Bugatti Chiron上。这个序列变速箱的换挡原理基本与Bugatti Chiron相似，采用波轮挂挡零件拨动排列有序的动力传输环零件，增加或者减少动力所经过的齿轮组，以改变齿比的方式实现变速。这一步的构建相当复杂，请严格依照部分说明书内的等比例参照图，避免造成后期齿轮间距不符出现打齿情况。

另外一个变速箱机构更为复杂，包括了车辆前端发动机部分到后部齿轮箱的联动部分，这套齿轮的作用是实现倒档/空档/前进挡(包括高速四驱以及低速四驱切换)甚至前轮转向以及连接发动机实现活塞运动模拟等等。不得不说设计得很棒，连全新卫士全系标配的双速分动箱(高/低档)都考虑到了。这套机制真的不是简单地将前部动力输出至后部变速那么简单，看图就会知道，档把以及高低速切换杆甚至变速旋钮统统在主驾位置侧方，这里需要表扬一下“万向节”零件，设计师真的将仅有的内部空间通过万向节用到了极致。

发动机作为一台越野车敢于在自然之中放肆的动力来源，路虎的选择一直十分有性格。随着Rover罗孚公司隶属集团归属的历史变化，曾经搭配过的发动机不在少数。太早的就不去讨论了，从挂上Defender标的1990年开始，卫士匹配过的发动机五花八门，不但有BMW著名的2.8升M52直列六缸24气门汽油发动机、自家同款3.9升揽胜汽油V8、捷豹家的5.0升AJ涡轮增压V8汽油发动机，还有福特家的2.2升/2.4升Duratorq L4 涡轮柴油发动机(福特全顺曾经同款哦)、以及自家2.5L五缸直列涡轮柴油发动机(TD5)。最新推出的2020款路虎卫士所使用的发动机就有四种选择，型号为D200/D240/P300的三款2.0升4缸双涡轮增压柴油/涡轮增压汽油发动机，区别在于输出功率从200Ps~300Ps。还有一款名为P400 MHEV的3.0升直列六缸400Ps功率涡轮增压汽油发动机，MHEV代表了该套系统为轻混动力配置。

48V打造的MHEV轻混动力配置，巧妙在于电池组和电机均是48V的，不再需要12V电瓶。电机既能发电转换12V供车上用电器使用，又能当做发动机的启动电机，还能当作输出电机为发动机增加输出功率。目前博世、德尔福、法雷奥多家Tier one企业都有涉足该领域，麦格纳甚至已经推出集成48v电机的7HDT300双离合变速箱，全面适配车企的各种混动方案。

本次的LEGO 42110还原的正是这款P400 MHEV发动机，这也是全球不少首测者争议较大的一个设计。一直以来在发动机的模拟上，LEGO是具有极其逼真的固有零件，活塞、曲轴、气缸等等一应俱全，别说L6这种一通到底的架构了，就连V8甚至Bugatti Chiron那种W16做起来都是栩栩如生，关键是动力输出轴是实际连接在曲轴之上，效果十分真实。但不是为何，LEGO 42110的发动机弃现成不用，而选择使用科技零件另外搭建而成，倒不是说不好看，只是这次的活塞运动只能依靠并未实际链接的动力轴顶起实现，由于顶起的零件本身顺滑度并不友好，以至很多时候的行进阻力来自于发动机部分。我想或许是因为设计师希望让P400 MHEV外观更为真实，退而求其次吧。

路虎卫士在越野性能上惊人的能力，是四驱迷奉为信仰的主要原因。全新路虎卫士使用的是由为全新极限全地形SUV平台D7x所打造的全铝整合式承载车身，这种充分结合了承载式和非承载式两种车身优势的结构，兼顾了公路动态驾驶舒适性及全地形路况的车身极限要求，号称比普通非承载式车身强十倍，比最先进的非承载式车身强三倍。全新卫士具有强悍的全地形通过能力以及脱困能力，291mm离地间隙、接近角38°、离去角40°、纵向通过角90版本为31°/110版本为29°，涉水深度为900mm，都是十分不俗的数据。而LEGO 42110为了模拟这样的越野性能，在悬架设计方面采用了前后总共8根弹簧避震的结构，后部两侧各有两根硬质弹簧，而前部则给予两侧，各一软一硬的组合硬度弹簧。估计是为了模拟实际情况下因为前部具有较重的发动机部件，而上坡时候略微低矮的车头姿态吧。

给大家说个笑话。针对四驱越野车的脱困能力，差速锁的存在是必不可少的，自己也是一时脑袋抽抽，拿到42110的时候竟首先自然而然地去数车上差速锁的数量。没锁的越野车在我眼里理论上只算城市SUV，别说沙漠戈壁了，泥坑大点都怂包一个。当我仔细数过之后惊呆了，42110居然有三个“差速锁”，可全新路虎卫士官方仅宣布了具有中央差速锁止/中央及后差速锁止功能，也就是传说中的两把锁，为何42110上出现三把锁，为了这事我还跟同行以及工程师讨论，得来一个又一个认为设计师作祟的答复。这不科学，既然是IP合作，尽量精准还原必定是首要考虑，何故无端多出来一把锁。难道设计师本身是“三把锁”爱好者?这彩蛋是向官方表达消费者更期望三把锁的最强越野么?直到前两天晚上，在给家里领导以及孩子科普差速锁作用时正好吐槽这点，那对车根本不敏感的领导一句话给我点醒了：“咱家门这么多，也不是全部有锁啊!”真的是被职业所害，理所当然认为都有锁，而完全没想到仅是个差速器，人家又没说带锁。如果我没猜错，42110中央的红色差速器实际上应该视为分动箱差速器，也就是常说的中央差速器，用来调整前后轴的转速差，其基本结构与前后轴的差速器相同。而在分动箱中加入差速器，正是全时四驱的早期设计形式。这次42110的所有差速器均没有锁止功能，如果你非要玩，可以给里面捅根十字轴零件，想怎么锁怎么锁，想锁几把锁几把不带抗议的~哈哈哈!

外部颜值各有所爱

全新卫士的模样并不是每一个曾经的粉丝都能接受的，不少人从42110刚一泄露的时候就在吐槽设计的外形，这个吐槽不仅针对LEGO，也是针对路虎官方，特别是车迷之中的声音。不少认为全新卫士是对传统卫士的亵渎，还给我方方正正的外表，还给我直上直下的线条。其实喜欢与不喜欢这种过于主观的问题这里就没有必要讨论了。针对LEGO 42110而言，算是模拟得十分到位，甚至有点比原车好看的感觉。

LEGO为了让42110更为逼真，此次套装出现了好些全新开模的零件，其中56mm D.x34mm规格的轮毂完全跟路虎官方发布的样式一致，这个尺寸是LEGO常用的中型赛车轮毂，这意味着在往后轮胎的选择上面会有着无限的可能，甚至能匹配上同为科技系列的42054 Claas Xerion 5000 著名的科乐收农用拖拉机那巨大无比的轮胎。全新的11X7 黑色科技框架零件被用于车顶部分的加固作用。还有全新橄榄绿的15x2x7单位的大型轮眉零件。形状十分适合用来MOC越野或者军事题材车辆作品。这款轮眉尽管在尺寸上十分接近保时捷以及布加迪套装之中的轮眉零件，因为较为方正的设计，并不是太适合配备大尺寸轮毂使用，多少有点局限性。

新零件的加入，自然也少不了新颜色的出现。橄榄绿色的零件在我的记忆之中应该属于全新的颜色，这也是不少人的槽点，认为这种绿色看上不并不是太“卫士”。但是如果你知道最老一款的路虎卫士series I的主要配色就是接近于橄榄绿的颜色，而最后一台下线的90 Heritage Soft Top也是类似的绿颜色，就连官方网站全新卫士宣传之中都是这种橄榄绿色的配色你会相信么?至于另外一种深棕褐色则被用于仪表台内饰之处以及整个座椅的配色，虽然我没有找到对应的款式，不过相信也是向某一特定款式的致敬吧，要不不会如此大费周章重新调制一种新的颜色。

别看简简单单的车身结构，实际上在拼搭之中我是感觉到了深深的“恶意”。原以为车门、顶棚这类的大块结构应该蛮简单的，可一看桌面的零件就觉得不对劲。其他不说，单说车门，明明可以简单用各类不同角度的弯头配搭十字轴做成窗框，可设计师为了更好看，愣是弄成具有正反搭配的零件，不过质感也更加好。车头盖以及门框居然用基础斜面颗粒搭出了棱角。直到我拼砌具有开锁功能的后备箱门的时候才醒悟过来，这是设计师赤裸裸的炫技啊。要是让我来设计，一个栓子搞定，看来我还做不了LEGO设计师是有原因的。当最终把一个个部件安装于车身的时候，体会就更深了，为了能更结实，设计师用了无与伦比的多的销子，而这些销子为了不外露，很多是从里面往外怼的，所以再次提醒大家，这货真的搭完就不要乱拆了。因为超级麻烦，一定要仔细看说明书。对了，原车该有的各种车顶行李架、行李箱，侧面储物箱甚至梯子，一件不少统统都有。